Статьи

Статьи (7)

В праздничные дни Служба технической поддержки работает по следующему графику и доступна по следующим номерам телефонов


Дата Инженер тех. Поддержки
01.01.2012 +79062373789 - Евгений Л.
02.01.2012 +79062373789 - Евгений Л.
03.01.2012 +79062373789 - Евгений Л.
04.01.2012 +79062111113 - Евгений Б.
05.01.2012 +79062111113 - Евгений Б.
06.01.2012 +79062111113 - Евгений Б.
07.01.2012 +79622575657 - Алексей И.
08.01.2012 +79622575657 - Алексей И.
09.01.2012 +79622575657 - Алексей И.

Qualcomm завершает разработку ПО, которое позволит ее чипам обрабатывать сигнал ГЛОНАСС . В компании говорят, что уже договорились о поставках микросхем с двумя производителями мобильных телефонов.

Американская компания Qualcomm завершает разработку коммерческого программного обеспечения, которое позволит двум ее чипам обрабатывать сигнал не только GPS , но и ГЛОНАСС , рассказал CNews глава российского представительства Qualcomm Михаил Крылов.

Сами чипсеты с поддержкой ГЛОНАСС / GPS , о которых идет речь, уже выпускаются серийно. Один из них – на базе процессора MSM 7230 – был представлен на рынке в 2010 г., а о планах по выпуску второго - одночипового решения QSC 6295 - сообщалось еще в 2008 г. Оба чипсета производятся по технологии 45 нм.

Разработка коммерческого ПО, обеспечивающего функции ГЛОНАСС в этих чипсетах, завершится в ноябре и декабре соответственно, говорит Крылов. Для того, чтобы процессор мог обрабатывать сигнал ГЛОНАСС , компании пришлось также провести некоторую доработку на аппаратном уровне.

Закупив чипсеты и соответствующий софт, производители телефонов смогут собирать устройства с поддержкой обработки сигналов обеих систем навигации, говорят в Qualcomm. Правда, для этого производителю придется самому подыскать подходящую антенну, способную принимать сигнал и ГЛОНАСС , и GPS .

Процессор MSM7230 поддерживает платформу Android 2.2, а чипсет QCS 6295 - платформу Brew Mobile (собственная платформа Qualcomm, используемая, например, в HTC Smart). В дальнейшем компания планирует выпустить микросхемы с поддержкой Windows Mobile и других платформ. Оба чипсета совместимы со стандартами сетей 2G и 3G.

По словам главы российского представительства Qualcomm, в настоящее время два производителя мобильных телефонов уже ведут работы по созданию телефона и смартфона с ГЛОНАСС/GPS. Крылов ожидает их появления на прилавках розничной сети одного из российских операторов «большой тройки» примерно в апреле 2011 г. (конец 1-го квартала - начало 2-го квартала). Названия этих производителей телефонов и оператора он раскрыть отказался. Отметим, что процессоры Qualcomm MSM 7230 уже используют в своих смартфонах, например, HTC, Acer и Dell.


Глава российского представительства Qualcomm Михаил Крылов ожидает появления первых телефонов и смартфонов с ГЛОНАСС на прилавках в апреле 2011 г.

 

Ранее глава АФК «Система» Владимир Евтушенков говорил, что его компания принимает участие в разработке ГЛОНАСС - чипа Qualcomm. Крылов в разговоре с CNews предпочел не комментировать, какой вклад в разработку чипов с поддержкой ГЛОНАСС внесла «Система», отметив, что интеллектуальные права на эти продукты принадлежат Qualcomm.

Как известно, АФК «Система» является крупнейшим акционером сотового оператора МТС. Директор розничной сети МТС Сергей Румянцев заявил CNews, что пока не может комментировать вопрос о возможном появлении телефонов с ГЛОНАСС в магазинах компании. В пресс-службе МТС заявили, что ведут переговоры с рядом производителей о возможности поставки телефонов с поддержкой ГЛОНАСС, но сроки поставок и детали соглашений на текущий момент не определены.

Некоторые специалисты считают сроки, названные Qualcomm, оптимистичными. «Qualcomm уже давно разработал чипсет, который теоретически поддерживает ГЛОНАСС. Однако для того, чтобы на базе этого процессора изготовить работающее конечное устройство, требуется глобальная доработка и самого устройства, и масса математических доработок самого процессора. Например, его необходимо «научить» обрабатывать сигнал, принятый с российских спутников», - говорит Михаил Чернышев, коммерческий директор компании «Вобис Компьютер».

В России основными разработчиками приемников ГЛОНАСС/GPS сейчас является КБ «НАВИС» и «ГеоСтар Навигация», входящая в состав «М2М Телематика». По словам Георгия Шульгина из «КБ НАВИС», компания уже запустила в серийное производство первую партию приемников, пригодных для установки в потребительскую аппаратуру. Опытные образцы своих приемников, по словам Шульгина, КБ передало ряду разработчиков потребительских устройств, в том числе – телефонов и смартфонов, однако информации о конкретных договоренностях по выпуску продукции на базе приемников с ними пока нет.

У Шульгина нет информации о проекте по разработке Qualcomm чипов с поддержкой ГЛОНАСС. «Qualcomm уже около двух лет периодически выдает информацию о том, что сделали такой чип, однако, по моей информации, никто из игроков рынка до сих пор не видел ни его технических характеристик, ни результатов тестов, подтверждающих, что их продукт способен принимать и обрабатывать сигнал российской навигационной системы», - говорит Шульгин.

М2М Телематика ранее сообщала о планах уже в этом году оснастить свои автомобильные навигаторы Shturmann двухсистемными модулями ГЛОНАСС/GPS собственного производства (ГеоC-1М), а в конце декабря 2010 г. запустить их продажи. Появление смартфонов с двухсистемными навигационными модулями представители компании ожидают не раньше конца 2012 – начала 2013 г. Для них необходимо разработать более сложные навигационные модули, объясняют в компании.

Компания М2М телематика стала технологическим партнером проекта по внедрению системы мониторинга на базе ГЛОНАСС в Государственной фельдъегерской службе РФ (ГФС России).

Целью проекта стало повышение эффективности контроля и управления транспортными средствами ГФС России за счет создания автоматизированной спутниковой навигационно - мониторинговой системы, функционирующей на основе использования технологий глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. В рамках проекта навигационно-коммуникационым оборудованием ГЛОНАСС было оснащено более трети автопарка ГФС России, а также создан единый центр мониторинга ГФС России в Москве и диспетчерские центры в российских городах, говорится в сообщении «М2М телематика».

Основным исполнителем по государственному контракту на создание автоматизированной спутниковой навигационно-мониторинговой системы ГФС России выступила компания «Российские космические системы», выигравшая конкурс на право его заключения. По информации «М2М телематики», сумма контракта составила 14,8 млн руб., планируемые сроки реализации – 2010 г. В 2011-2012 гг. планируется расширение системы за счет оснащения остальных транспортных средств ГФС России ГЛОНАСС-оборудованием.

В ГФС России с помощью технологий ГЛОНАСС планируют отслеживать передвижение автомобилей в режиме реального времени, включая оперативное получение данных о соблюдении маршрутов, пробеге, длительности и местах простоев транспорта, а также фактическом расходе топлива. Как ожидается, внедрение навигационной системы поможет избежать нерационального использования автотранспорта, а главное – обеспечить контроль за доставкой и сохранностью корреспонденции, перевозимой фельдъегерской службой.

По результатам внедрения ГЛОНАСС  GPS - решений экономия топлива компаний, имеющих крупные автопарки, достигает 30%, общие эксплуатационные затраты на перевозку грузов сокращаются на 20%, снижаются расходы на амортизацию и ремонт транспорта, подчеркнули в «М2М телематике». Также повышается эффективность управления процессом транспортировки.

Уже в конце 2010 г. российская компания М2М Телематика планирует выпустить в продажу ГЛОНАСС GPS навигаторы Shturmann. Вслед за этим на рынок потребительских устройств с поддержкой российской навигационной системы могут выйти и иностранцы – такие планы вынашивают производители чипов Sirf и Qualcomm.

М2М Телематика уже в этом году планирует оснастить свои автомобильные навигаторы Shturmann двухсистемными модулями ГЛОНАСС GPS собственного производства ГеоC-1М, а в конце декабря 2010 г. запустить их продажи, сообщил Алексей Смятских, исполнительный директор компании. Цены на эти устройства, по его словам, будут незначительно отличаться от аналогичных продуктов без возможности навигации в системе ГЛОНАСС.

Появление смартфонов с двухсистемными навигационными модулями представители компании ожидают не раньше конца 2012 – начала 2013 г. Для них необходимо разработать более сложные навигационные модули, объясняют в компании.

Основные преимущества двухсистемных устройств - это устойчивость работы при наличии помех или сбоев в работе одной из систем, а также улучшенные показатели точности определения местоположения, скорости и времени.

Сборку своих модулей М2М Телематика осуществляет на заводах «Автоприбор» во Владимирской области и «Эталон» в Твери, рассказал CNews Евгений Белянко, главный конструктор компании.

Сейчас на долю оборудования с ГЛОНАСС в выручке компании приходится около 70%, рассказал CNews Алексей Смятских. В 2011 г. этот показатель должен достигнуть 80-85%. При этом выручка компании за год выросла более чем в два раза – до 382 млн руб. в 1-м полугодии 2010 г. со 170 млн руб. в 1-м полугодии 2009 г. Ожидания компании по выручке за весь 2010 г. составляют 1,2 млрд руб., а в 2011 г. – уже 2-2,5 млрд. руб.


Навигаторы Shturmann планируется оснастить модулями ГЛОНАСС/GPS уже в конце этого года

 

ГЛОНАСС GPS навигаторы Shturmann, вероятно, станут первыми потребительскими устройствами этого типа и появятся на рынке раньше, чем ожидалось. Напомним, что в июне КБ «Навис», производитель модулей ГЛОНАСС GPS, прогнозировало появление таких устройств в рознице в 2011 г.

О заинтересованности в производстве навигаторов с ГЛОНАСС на базе модулей «Навис» заявляла «Вобис Компьютер». В компании говорят, что ожидают появление промышленной партии модулей «Навис» в конце 2010 г. Правда, в высокий спрос на такие устройства до того, как этот рынок сформируется, в «Вобис» не очень верят.

Вице-президент «Вобис» Виктор Лопатин пояснил, что стоимость модулей КБ «Навис» выше, чем модулей GPS, и это отразится на цене конечных устройств в сторону увеличения на 20-30%. Ускорить формирование рынка, по его мнению, могла бы государственная поддержка, например, введение таможенных пошлин на ввоз устройств с GPS : «Это помогло бы выровнять цены на устройства с ГЛОНАСС и без него, и простимулировать спрос на навигаторы с ГЛОНАСС у российских потребителей».

При примерно одинаковых ценах на автомобильные навигаторы только с GPS и двухсистемными модулями ГЛОНАСС GPS потребители будут выбирать второе, считает представитель «Вобис».

Не исключено, что российских производителей модулей в выводе на рынок потребительских навигаторов с ГЛОНАСС опередят их зарубежные коллеги. По информации Виктора Лопатина, ведущие мировые производители навигационных модулей – Sirf и Qualcomm – планируют представить двухсистемные приемники ГЛОНАСС GPS во 2-м полугодии 2011 г. Но тайваньский производитель навигаторов MiTAC (бренд Mio ) ведет с ними переговоры о том, чтобы ускорить появление этих модулей и уже в 2011 г. вывести на российский рынок первые потребительские устройства.

В рамках государственного контракта c Министерством экономического развития, промышленности и торговли Республики Марий Эл группа компаний М2М телематика осуществила поставку и монтаж аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС / GPS на пассажирские автобусы ГУП « Пассажирские перевозки », ГУП «Волжское АТП», ГУП «Козьмодемьянское АТП», ГУП «Звениговское АТП», АУ «Сернурское ПП» и ГУП «Октябрьское АТП». Всего в ходе проекта ГЛОНАСС-оборудованием оснащено более 350 транспортных средств.

Установленное на автобусы ГЛОНАСС - оборудование позволяет в режиме реального времени контролировать движение автобусов по маршруту и соблюдение водителями правил дорожного движения. С диспетчерского пункта системы можно отслеживать, где в данный момент находится автобус, какое количество рейсов он совершил и не сошел ли с маршрута вследствие поломки или аварии.

Первое оснащение пассажирских автобусов было произведено в январе 2010 г. в автопарке ГУП Марий Эл «Пассажирские перевозки». Тогда ГЛОНАСС - оборудованием было оснащено два автобуса. Опыт оказался успешным, и было принято решение поставить под контроль спутниковой системы весь автопарк. В мае 2010 г. был проведен открытый конкурс по оснащению автотранспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, победителем которого стала ГК М2М телематика .

Внедрение технологий ГЛОНАСС на пассажирском транспорте осуществляется уже не первый раз. По информации Министерства экономического развития и торговли, в Республике Марий Эл с 2007 по 2009 г. навигационно-связным оборудованием было оснащено более 450 транспортных средств. Основными объектами внедрения стали наземный городской транспорт (в том числе, школьные автобусы), грузовой транспорт, транспорт министерства лесного хозяйства и автомобили УВО МВД. В Республике также была создана « Единая диспетчерская служба », которая объединяет всю информацию, поступающую от транспорта, оснащенного оборудованием ГЛОНАСС .

В результате проведённой оценки различных Калининградских компаний, предоставляющих услуги мониторинга транспорта, Муниципальное Унитарное Предприятие Калининградский Водоканал Коммунальное Хозяйство отдало свое предпочтение ООО Нави39 предлагающей решения по спутниковому мониторингу транспорта Телтоника.

В результате к системе будет подключено около 100 единиц техники различного назначения. На транспортные средства будут устанавливаться приборы
Teltonika FM4100 - с возможностью учёта и контроля топлива
и приборы Teltonika FM2100 \ FM2200

 

 

vodokanal vodokanal2

 

Кроме этого, МУП КХ Калининградский Водоканал принял решение контролировать передвижения учётчиков, а также бригад сантехников с помощью персональных GPS - трекеров GH1201 \ GH1202 \ GH3000 . на текущий момент закуплено 10 комплектов персональных трекеров.

Ближайшая цель данного проекта со слов руководства МУП КХ Калининградский Водоканал - это навести порядок в организации и увеличить эффективность работы, как рядовых сотрудников, так и эксплуатации техники находящейся на балансе предприятия.

автопробег STRASBURG – ВЛАДИВОСТОК – МОСКВА, посвященный 80-летию Воздушно-Десантных войск России

Нави39 обеспечивает участников автопробега оборудованием Телтоника для постоянного отслеживания местонахождение автомобилей, участвующих в пробеге

 

Текущее местоположение участников можно посмотреть здесь:

Организатором Международного трансконтинентального автопробега с участием ветеранов ВДВ и ВСпН, проживающих в странах: Германия, Польша, Украина, Белоруссия, Литва, Латвия, Эстония, Россия, Казахстан, посвященного 80-летию Воздушно–десантных войск России, является оргкомитет из представителей Международного союза десантников, Союза десантников России, национальных общественных организаций Германии, Литвы, Латвии, Эстонии, Белоруссии, Украины, Казахстана и Командования Воздушно-десантных войск РФ.

Автопробег проводится в целях:

- информирования населения и личного состава Воздушно-десантных (аэромобильных, специальных) войск вышеуказанных стран о сплоченности, мужестве, героизме, истории и братстве личного состава и ветеранов Воздушно-десантных войск СССР (Российской Федерации);

- пропаганды службы в Воздушно-десантных (аэромобильных, десантно-штурмовых) войсках и в войсках специального назначения;

- практического налаживания связей и сотрудничества между общественными организациями, населением, местными административными органами всех стран по территории которых проходит маршрут автопробега.

Места остановок и точный маршрут, а также вся информация о ходе подготовки автопробега и прохождении колонны по территории Европы и России будут опубликованы в газете «Десантники России» и др., а также на сайтах www.sdrvdv.org, www.sdrvdv.ru, www.auto39.ru/vdv80 и в других средствах массовой информации.

График движения АВТОПРОБЕГА
Strasbourg – Владивосток – Воронеж – Москва

ТУДА:

8.06.10 (930 км) Strasbourg – Szcezin
9.06.10 (480 км) Szcezin – Калининград
10.06.10 (532 км) Калининград – Каунас – Рига
11.06.10 (294 км) Рига – Псков
12.06.10 (346 км) Псков – Витебск
13.06.10 (572 км) Витебск – Тула
14.06.10 (190 км) Тула – Рязань
15.06.10 (343 км) Рязань – Иваново
16.06.10 Выходной
17.06.10 (230 км) Иваново – НижнийНовгород
18.06.10 (448 км) Н. Новгород – Ульяновск
19.06.10 (407 км) Ульяновск – Казань – Вятск. Поляны
20.06.10 (552 км) Вятские Поляны – Пермь
21.06.10 (440 км) Пермь – Екатеринбург (Асбест)
22.06.10 (277 км) Екатеринбург (Асбест) – Тюмень
23.06.10 (621 км) Тюмень – Омск
24.06.10 Выходной в Светлом.
25.06.10 (420 км) Омск – Убинское
26.06.10 (260 км) Убинское – Новосибирск – Бердск
27.06.10 (290 км) Бердск – Кемерово
28.06.10 (516 км) Кемерово – Красноярск
29.06.10 (534 км) Красноярск – Нижнеудинск
30.06.10 (520 км) Нижнеудинск – Иркутск
1.07.10 Выходной
2.07.10 (439 км) Иркутск – Улан-Удэ
3.07.10 (588 км) Улан-Удэ – Чита
4.07.10 (555 км) Чита – Могоча
5.07.10 (500 км) Могоча – Магдагачи
6.07.10 (480 км) Магдагачи – Белогорск
7.07.10 (670 км) Белогорск – Хабаровск
8.07.10 (747 км) Хабаровск – Владивосток
9.07.10 Выходной
10.07.10 Выходной

ОБРАТНО:

11.07.10 (747 км) Владивосток – Хабаровск
12.07.10 (670 км) Хабаровск – Белогорск
13.07.10 (480 км) Белогорск – Магдагачи
14.07.10 (500 км) Магдагачи – Могоча
15.07.10 (555 км) Могоча – Чита
16.07.10 (588 км) Чита – Улан-Удэ
17.07.10 (439 км) Улан-Удэ – Иркутск
18.07.10 Выходной
19.07.10 (520 км) Иркутск – Нижнеудинск
20.07.10 (534 км) Нижнеудинск – Красноярск
21.07.10 (516 км) Красноярск – Кемерово
22.07.10 (485 км) Кемерово – Убинское
23.07.10 (420 км) Убинское – Омск
24.07.10 (660 км) Омск – Курган
25.07.10 (308 км) Курган – Челябинск
26.07.10 (423 км) Челябинск – Уфа
27.07.10 (418 км) Уфа – Самара
28.07.10 Выходной
29.07.10 (475 км) Самара – Сызрань – Саратов
30.07.10 (370 км) Саратов – Камышин – Волгоград
31.07.10 (576 км) Волгоград – Воронеж
1.08.10 (514 км) Воронеж – Москва

О международном автопробеге пишут:

1. ves.lv (Латвия)

2. Утро 13 июня 2010г.

 

Рекомендуем

Полезные ссылки:
Яндекс.Метрика